Публикации / Американец для России: Kenworth Т2000

Грузовики фирмы Kenworth в России большая редкость. Для России выбор грузовиков с двигателями Caterpillar хорош тем, что в нашей стране у этой фирмы самое большое, по сравнению с конкурентами количество сервисных центров как в средней полосе, так и на Севере, поэтому обслужить или отремонтировать «катовский» дизель у нас сегодня не проблема.

Седельные тягачи серии KENWORTH Т2000 выпускаются на шасси 6 х 4 в двух вариантах с расстоянием от бампера до задней стенки кабины в 2845 и 3048 мм. Оба могут комплектоваться спальным отсеком длиной 1524 мм. и жилым отсеком Aerodine длиной 1905 мм.

Для грузовиков KENWORTH Т2000 фирмы Caterpillar, Cummins и Delroil Diesel подготовили дизели нового поколения с пониженным расходом топлива и уровнем содержания токсичных веществ в отработавших газах, соответствующим экологическим нормам Euro-4. Дизельные двигатели рабочим объемом 11, 12, 14 и 15,6 л развивают мощность 280 - 600. л.с. С ними агрегатируются механические 9 - 15-ступенчатые трансмиссии от ведущих производителей, таких как Spicer, Eaton, Fuller, Meritor. Полные массы американских тягачей - от 16 до 27 тонн, автопоездов в составе тягача и полуприцепа от 36 до 84 тонн.

Интересное техническое решение: в подвеске передней оси применяют не только стальные параболические, но также стеклопластиковые рессоры и пневмоэлементы, позволяющие улучшить динамические параметры подвески. Особый интерес вызывает применяемая на некоторых модификациях тягача Кенворт оригинальная задняя пневмоподвеска AG (AirGlide) с 8 пневмоэлементами. Каждый ведущий мост здесь удерживается от перемещений верхней V-образной поперечной тягой и двумя нижними продольными реактивными штангами, которые объединены в один узел со стабилизатором поперечной устойчивости. Производитель заявляет, что по сравнению с традиционной подвеской на полурессорах такая схема улучшает контакт шин с дорогой, повышает комфорт и плавность хода, а так же снижает нагрузки на элементы подвески и лучше сохраняет соосность мостов, продлевая жизнь крестовинам карданных валов. Что до весовых параметров пневмоподвесок, то в этом варианте, подвеска выдерживает нагрузку до 16,3 т, что позволяет грузовику работать в составе автопоездов полной массой 60-63 т. Компания Kenworth также предлагает аналогичную 8-баллонную пневмоподвеску в исполнении AG460 грузоподъемностью 20,8 т и 12-баллонную подвеску AG690 для 3-осной задней тележки тягача, способную выдержать нагрузку в 31 т.

Безопасность тягачей Кенворт Т2000, как и остальные параметры эсклуатационных характеристик, так же на высоте. Тягачи из США оснащены антиблокировочной и противобуксовочной системами. Благодаря продуманной компоновке, уменьшенному на 30% количеству деталей, съемным панелям, люкам, откидному оперению обслуживание грузовиков стало проще.

Kenworth Т2000 обладает хорошей аэродинамикой, что обеспечивает автопоезду низкий расход топлива на высоких скоростях. К тому же грузовик T2000 изрядно полегчал: каркас кабины и спальника, выполненный в виде единого модуля, отштампован из алюминиевой крошки, а боковые панели, крыша и двери сделаны из листового полимера SMC, который весит на 40 процентов меньше, чем прежний стеклопластик. Кроме этого, колесные диски, топливные баки, радиатор и некоторые детали подвески выполнены из алюминия. Применение алюминиевых и полимерных материалов позволило так же существенно улучшить сопротивляемость деталей автомобиля коррозионному разрушению.

Из других конструктивных особенностей отметим, что на грузовике Кенворт Т2000 осушитель пневмосистемы, топливный фильтр и некоторые другие важные узлы зимой обогреваются на ходу жидкостью из системы охлаждения двигателя. Таким образом, тягач Кенворт Т2000, это то что надо для Российского автоперевозчика!

По материалам www.trucktrading.ru